理想的新武器亮相了。
2 月 6 日，理想汽车 CEO 李想在微博上发文表示，新款理想 L9 将在今年二季度内发布，同时公司还为追求极致体验的用户，准备了一个售价 55.98 万元的终极版本，名为"理想 L9 Livis "。
理想 L9 Livis
对于理想而言，理想 L9 可以算是一款"功勋车型"。在四年前，初代理想 L9 上市，这款售价为 45.98 万元的增程式 SUV，不仅将公司拉出泥潭，还帮助理想开启了一段光辉岁月。
如今，初代理想 L9 逐渐走入产品周期的后半段，理想也再次面临困境。
新款理想 L9 能否像它的"前辈"一样，重现辉煌的胜利？本期《车圈脉动》VOL.16，来解码一番。
新款理想 L9 的使命是什么？
新款理想 L9，承担着扭转公司势头的重任。
作为曾经的造车新势力年度销冠，理想去年的成绩并不亮眼，交付量同比下滑约 19%。进入 2026 年之后，理想的市场表现不及去年同期。今年 1 月，公司交付了 27668 辆汽车，同比下滑 7.5%（一般来说，春节放假会影响汽车的销售，但去年春节可是在 1 月）。
同时，理想的纯电战略也再次遭遇风波。上个月底，公司通知理想 i6 的准车主，由于受"核心零部件产能准备和爬坡不及预期"影响，新车交付将延期。
理想 i6 于去年 9 月上市，被市场视为理想纯电车型中的"走量车"。这款车的延期交付，不仅会导致许多准车主无法实现开新车回家过年的憧憬，也有可能会让那些本想购买理想 i6 的潜在消费者，心中打起退堂鼓。
理想 i6
在汽车业务表现不佳的同时，员工也对公司的战略也产生了疑问。据多家媒体报道，1 月 26 日，理想召开了一场线上全员会，会议的主要内容是李想讲述对 AI 趋势的判断，并未提及汽车业务。但有员工表示，相比 AI，他更想听的是公司的反思。
如果新款理想 L9 能够取得不俗的销量，则无疑可以一扫眼前的阴霾。
从财务层面来看，这款 SUV 若能得到消费者认可，可以为公司带来可观的营收。同时，理想 L9 Livis 版本作为一款售价超 55 万元的车型，还能进一步提升品牌调性，让后续 L 系列的其他新款车型更容易被市场所接受。
从公司未来发展层面来看，新款理想 L9 的成功，也意味着李想" All in AI "的新战略旗开得胜。
在公布售价的前一天，李想在社交媒体上表示，" All in AI "并不是不关注汽车业务，目前他有 70% 的时间聚焦于汽车业务上，因为汽车的终极形态就是机器人，"具身智能必须长在一台好车上"，而全新理想 L9，便是"具身智能机器人的开山之作"。
换句话说，李想不像马斯克那么激进，理想的 AI 战略和汽车是强绑定的关系。
四年前的胜利，能否重现？
在 2022 年 Q3，理想也曾遭遇一次较大的困境。
李想曾在社交媒体上如是回忆道：当时问界 M7 的发布和操作，直接把理想 one（理想首款量产车型）"打残了"，导致该车型销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，"很长一段时间我们毫无还手之力。"
也是在那年 Q3，初代理想 L9 的成功，让公司顺利走出泥潭。2022 年 8 月底，该车型开启交付，并在 9 月就成为了行业首款售价在 40 万元以上且月交付过万的自主品牌车型。
初代理想 L9 首月交付破万，曾让理想汽车股东、美团 CEO 王兴为之振奋
后来，与初代理想 L9 在产品理念上一脉相承的理想 L8、理想 L7 也相继获得了成功。得益于此，理想在 2023 年实现了盈利，成为了继特斯拉和比亚迪之后，全球第三家实现全年盈利的新能源车企。
新款理想 L9，能够复现自己"前辈"在四年前的那场胜利吗？
李想并未在微博中公布新款理想 L9 的售价区间（仅公布了理想 L9 Livis 版的售价为 55.98 万元），不过结合初代理想 L9 的价格，可以大致判断，新款理想 L9 所在的价格带为 40 万至 55 万元之间。
虎嗅汽车认为，价格或许不是新款理想 L9 成败的重点，因为能将 40 万元以上新能源车型纳入购车备选的人，大概率不是价格敏感型消费者。如果相比竞品，新款理想 L9 更能满足他们在社交、智能化、家庭场景适配等方面的需求，他们愿意为此支付溢价。
车型售价区间（单位：万元）2025 年销量（单位：辆）问界 M835.98~44.98150420 奥迪 Q5L30.98~42.98133589 奔驰 GLC35.18～46.28130610 问界 M946.98～58.98118124 沃尔沃 XC6039.69～47.4964836 领克 90030.99～41.6951372 蔚来 ES840.68～44.6846729 理想 L940.98~43.9845214 凯迪拉克 XT537.99～45.9941266 腾势 N938.98～44.9827849
售价区间为 40 万至 55 万元的 SUV 销量情况
初代理想 L9 也不便宜，但这款车通过提供大空间、照顾后排娱乐等方式，填补了当时市场上家庭需求的空白，许多行业人士也将其视为"家庭旗舰 SUV "这一细分品类的开创者。而开创者，通常具备先发优势。
李想似乎想将"成为开创者、取得先发优势"的思路沿用在新款理想 L9 上。只是以前实现此目标的工具是"冰箱彩电大沙发"，而这次是堪称激进的技术投入。
在社交媒体上，李想用两个"全球首次" + 一个"全球最强"，初步展示了理想 L9 Livis 版本的配置。
李想在微博中透露的理想 L9 Livis 配置
从李想的描述来看，这些技术在行业内的确存在一定优势。但关键在于，这些技术投入能否像以往的"冰箱彩电大沙发"一样，转化为可感知且独特的体验？
对于这个问题，李想也给出他的答案：不去卷参数，而是创造体验代差，通过完整的技术栈，让车从被动工具变成主动伙伴，"它（新款理想 L9）会认出你，理解你，主动服务你。"
如果新款理想 L9 在上市后，的确展示出了与"主动认出用户、主动服务用户"这个场景相匹配的性能，那么它或许真的可以重现"前辈"的胜利。反之，理想则需要寻找其他摆脱困境的方式。
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